您当前所在位置:首页>>新闻资讯>>域外交通>>


默克尔为什么支持德国车企转向电动化

【作者】黄耀鹏   【来源】汽车人杂志   【发布时间】2019年5月31日

在近日基民盟(CDU)的集会上,德国总理默克尔驳斥了有关她即将下台的传闻,她坚称无意在2021年任期结束之前交出权力。不过,她正在减少和大选有关的活动。同时,她对一系列产业政策做出更加急迫的安排,也使人感觉到,她正在试图留下长久的政?#25105;?#20135;。

环保任务与工业健康

默克尔正在修订改变德国的环保政策,令其更具可操作性。而此前,她的设想已被证明不切实际。在2010年,她要求2020年实现1000万辆电动车保有量,满足设定的2030年碳排减少37.5%的目标。

现在2020年近在眼前,但整个?#20998;?#37117;没有1000万辆电动车。根据德国联邦汽车运输管理局(KBA)的数据,截至2018年12月,德国注册电动汽车的数量只有不到20万辆。


image.png

默克尔必须避免自己卸任后在环保问题上沦为笑柄,绿党特别?#19981;?#25915;击联合政府“环保软肋”。她指令经济部将目标改为“2022年100万辆新能源车上路”。

这样一来,缩小10倍、推迟2年的目标,就变得可信多了。为了达到目标,联邦政府也使尽浑身解数,德国政府的“环境奖金?#20445;?#20854;实就是购车补贴)即将到期,但正在将相关?#26222;?#39044;算用于充电站建设。德国的公共充电站数量居然低于荷兰。这充分说明,此前设计的30辆电动车共享一个公共充电桩,是多么不?#31185;?#30340;想法。

默克尔正在洗?#36873;?#22823;众守护者”的称号。在德国,传统?#21152;?#36710;消费已经见顶,这是不需要什么洞察力就能知晓的趋势。2018年,德国乘用车销量343万辆,同比降低0.2%,连续第四年负增长。据德国汽车工业协会(VDA)的数据显示,2019年德国汽车生产数量将下降5%,降至480万辆(包含出口)。


image.png

如果再不大力推行电动车,在?#21152;?#36710;后时代,德国工业能否保持竞争力,存在很大疑问。默克尔此前为了隔离社民?#22330;?#32511;?#36710;?#19968;些政治对手的左翼主张,一直都着意保护莱茵-鲁尔区的利益。现在,后者的利益与环保并不矛盾。

核电计划停了,煤电2035年全部关闭,柴油车不让进斯?#25216;?#29305;市区,大刀阔斧嗨起来,环保政治再临德国汽车工业,这一?#38382;?#29609;真的。

德国发力

德国一发力,就没有挪威什么事了。后者一直是?#20998;?#26368;激进的环保国度,2025年停售?#21152;?#36710;不是说说而已,现在纯电动的市场份额高达60%。而在2018年一季度,德国第一次在绝对销量上超过挪威,成为?#20998;?#31532;一大电动车市场。这是一个迟来的重要标志。

到了去年年底,德国纯电动销量上升12%,PHEV出现下降,?#21152;?#36710;下跌8%。德国电动车所占份额达到2%(6.7万辆)。从车企角度,宝马是德国最大的电动车企业。而单车型冠军则属于?#30528;礪oe(9%市场份额),大众高尔夫电动版则夺得亚军。


image.png

德国一直很忌惮特斯拉的发挥。在全球范围,Model 3是最成功的车型。但在德国,它未能?#26377;?#20170;年早些时候的交付狂潮。4?#36335;藎?#29305;斯拉仅仅交付514辆Model 3,不?#26696;?#23792;时的1/4。这让德国人松了口气。

德国分析师坚称,特斯拉的“黄金时期”接近?#37319;?#23558;会成为普通企业的普通产品。他并没有将范围限定在?#20998;蓿?#20854;理由是随着德国车企转向电动车,消费者对电动车质量的宽容将不再?#26377;?#32780;此前消费者为了“新奇”才选择特斯拉。

这番理论是否正确?#36141;?#38590;讲,特斯拉的全球产能扩张速度,超过德企。它们都将在中国投下重金,准备占据这个“新高地”。


image.png

和美国的消费者以及舆论认识不同,德国分析机构,也和他们的主顾一样,对德国车的质?#21487;?#20449;不疑,无论?#21152;?#36710;,?#25925;?#30005;动车。

德国没有走得像挪威那样远(2025禁售?#21152;?#36710;),但他们打算部分禁止老旧柴油车通行,后者因为不?#31995;?#19985;闻而形象大为受损。德企一直在排放压力下努力提高销量,但柴?#32479;?#29992;车的黄昏即将到来,是不争的事实。

德企不打算牺牲性能车,他们坚信PHEV是柴油车的替代者。4?#36335;藎?#20445;时捷Panamera PHEV凭借291辆创纪录的销量成绩挺入前十名,为即将上市的Taycan带来积极的信号。保时捷声称,下一代的Macan全系列汽车都将实现电动化。2025年,有一半产品由电力驱动。


image.png

在政府的引导下,大众宣布?#23435;?#26469;10年几十款电动车、2200万辆的销售计划;宝马则计划2025年推出25款“电气化”汽车(12款纯电动)。大众还?#20449;?#20102;新的高速快速充电站的建设。

重建优势

?#30528;礪OE在德国电动车市场上夺冠,?#20174;?#20102;法企在?#32479;?#26412;、高性价比的小型纯电动车领域的优势。而德国的产品组合更丰富,后者的重点正转向PHEV和纯电动SUV。在一定程度上,该技术路线影响了德国的电动车发展指数(排名全球第五),但随着这类产品的铺开,德国重回?#20998;?#31532;一,没?#34892;?#24565;。

德国的问题是电池生产依赖于亚洲企业,他们正在争取本地区产能扩张,而不纠结供应商的国籍。在目前,这是聪明的做法。


image.png

德国汽车工业协会(VDA)主席马特斯表示,德国汽车工业将在未来3年对电动车实现400亿欧元投资,并在数字化上花费180亿欧元。

这让人们看到了,德国汽车工业转向后的巨大动能。但政府内部、工会和汽车行业内部,对花费如此代价追求电动车转?#20572;?#24576;有疑虑。戴?#38450;?#26085;前宣布重组方案的同时,需要裁员1万人。此举加重了疑虑。

默克尔必须平衡两者。在不引起太大震荡的前提下,重建德国汽车工业在电动化时代的领先优势。她的环保“遗产?#20445;?#24456;大程度上与汽车工业转型命运捆绑。

 

 

打印』『关闭

控制
     
 
   
 
 
 
     
     
 
   
 
 
百川护栏江苏瞬通三联交通精英智通3
百川护栏江苏瞬通三联交通精英智通3
百川护栏江苏瞬通三联交通精英智通3
百川护栏江苏瞬通三联交通精英智通3
 
     



Copyright © 2005-2014 中国道路交通安全协会 版权所有

地址:?#26412;?#24066;西城区半?#35282;?#34903;甲48号华龙商务楼5楼  ?#26102;啵?00054 E-mail:[email protected]

联系电话:协会官网 010-67152312/010-83490345, 会员联络部 67153032, 秘书处 67152962 传真:010-67152962

运营支持:?#26412;?#20013;软政通信息技术有限公司

京ICP备06012836号

丛林巫师在线客服
码件是什么意思 3d排三试机号 大赢家篮球即时比分cba 今日收市股评 网上棋牌中心 麻将机什么品牌质量 … 排列5预测 北京快3一定牛基本走势 买马方法心得 九游旧版下载安装不更新 辽宁十一选五一定牛 3d绝杀一码 大赢家比分即时比分网l 九游透视辅助免费 哈尔滨麻将微信群 支付宝运动红包赛10元